Холодний сірий метал. "Ну кого він може надихнути на творчість? " - так можуть подумати ті, хто не бачив Ейфельову башту, спорткомплекс "Квань" в Калузькій області або лондонські Оранжереї. Сьогодні саме цей матеріал є основою для найзухваліших проектів, що стали символами новітньої архітектури. І це тільки початок довгої дороги, витоки якої лежать в позаминулому столітті.
Сталевий мир. Почало.
В архітектурі метал виник порівняно недавно - менше двох сторіч тому. Спочатку його сталі застосовувати в будівництві мостів, після з'явилися чавунні колони, сталеві каркаси будівель і пролітні будови. У наш час без використання металевих конструкцій неможливо представити зведення хмарочосів і багатофункціональних торгових центрів, палаців спорту і критих катків. Багато з цих архітектурних споруд по праву можна назвати сучасними витворами мистецтва, а деякі вже увійшли до історії, як, наприклад, будівля видавництва "Харпер енд Бразерс" в Нью-Йорку або перший хмарочос в Чікаго, із сталевим каркасом, висотою всього ст. десять поверхів.
Тріумфальний хід сталевих конструкцій почався з проекту інженера Джозефа Пакстона, який зробив революцію в архітектурі ХIХ століття: для Усесвітньої виставки 1851 року в лондонському Гайд-парке англійський архітектор побудував павільйон з скла, бетону і металу. Без використання звичних матеріалів: дерева, цвяхів і цеглини.
Конструкція, що отримала назву Кришталевий палац, мала 564 метри в довжину, ширину – 124 метри і загальну площу - 74 тис. Кв. Метрів. Вона була складною системою тонких залізних стрижнів, службовців опорою для скляних стенів. Проте, зібрати і розібрати її не складало труднощів. Кришталевий палац через рік був перенесений в Сиденхем-хилл, протягом тривалого часу в нім проходили спортивні змагання і концерти. На жаль, в 1936 році пожежа знищила унікальну будову.
Не меншою сенсацією стало зведення 300-метрової Ейфелевої башти в Парижі. Сьогодні будь-який туристичний тур включають відвідини цієї визначної пам'ятки. Проте на початку будівництва більшість городян були проти майбутнього символу Франції. Навіть після двадцяти років з дня відкриття башти уряд мав намір її знести, а творця майбутнього символу французької столиці - Олександра Густава Ейфеля - навіть звинувачували у відсутності смаку.
Паризьке стовпотворіння
Справедливо буде відмітити, що Башта стала далеко не першим "металевим" проектом інженера. Олександр Ейфель брав участь в створенні не менш знаменитого проекту – розробляв сталевий каркас нью-йоркської статуї Свободи. Ідеєю ж побудувати 300-метрову залізну конструкцію він зажеврів задовго до початку її будівництва, і майданчиком для будівництва століття трохи стала Барселона. Правда, іспанський уряд, підрахувавши, в скільки обійдеться подібна визначна пам'ятка, і засумнівавшись, наскільки вона буде надійна, відповіло Ейфелю категоричною відмовою.
Але Олександр не зрадив своїй ідеї. В1889 року виповнювалося сто років з моменту Великої французької революції, і з цієї нагоди французький уряд оголосив конкурс серед інженерів і архітекторів, де головним призом повинен був стати грант, що дозволяв утілити конкурсний проект в життя. І компанія Ейфеля виграла конкурс. Побудувати башту завдовжки в 300 метрів її співробітників чекало всього за два роки. Призової суми опинилося недостатньо, але Ейфель не бажав припиняти будівництво.
Геніальний інженер уклав договір з французьким урядом: він заявив, що візьме на себе три чверті всіх витрат. У обмін він зажадав туристичні збори за найближчі двадцять років. І, як не дивно, французький уряд уклав з Олександром Ейфелем цей договір. У столиці тим часом збиралися цілі бунти проти прийдешнього будівництва, листи з критикою і виразом незадоволеності зі всієї країни летіли до Парижа.
31 березня 1889 року будівництво Башти було офіційно завершене: невтішна критика нової металевої визначної пам'ятки з'явилася майже в кожній паризькій газеті. Вона абсолютно не вписувалася в розмірене паризьке життя, символами якого були Лувр і Собор Паризької Богоматері. Вона була інша, не схожа ні на одну міську споруду.
Ейфельову башту дозвільні газетярі порівнювали з скелетом, вважаючи, що таким чином творець вирішив поглумитися над мешканцями Парижа. Втім, "худорлявість" сталевої "красуні" сам Ейфель пояснював швидше необхідністю, чим задумкою: багатотонна конструкція повинна була витримати вітрові навантаження.
Ще двадцять років після відкриття Башти Париж лихоманило, але майже вмить "залізна леді" знайшла успіх: подивитися на столицю з 300-метрової висоти знайшлося немало охочих, і Ейфель зумів заробити величезний стан. Проект виявився настільки прибутковим, що уряд не почав демонтувати споруду, навіть коли інженер передав його у власність місту. За 119 років існування Ейфелевої башти її відвідали більше 250 мільйонів чоловік. А 24 червня 2005 року в селі Париж Челябінської області була відкрита 60-метрова копія паризької достопрімечтельності – вежа стільникового зв'язку.
Залізна Росія
Вітчизняний "Ейфель" - інженер Володимир Шухов - подарував миру принципово новий підхід до будівництва з металу - сітчасті баштові конструкції (системи Шухова). Вони утворені пересічними прямолінійними стрижнями, розташованими по поверхні однопорожнинного гіперболоїда. Оригінальна ажурна конструкція дозволяє понизити вітрове навантаження: вона міцна і надійна. Багатоярусні башти, що складаються з декількох гіперболоїдних секцій, поставлених одна на одну, вмонтовуються телескопічним методом. Щоб нижня частина встановлюваного блоку могла пройти через верхівку башти, конструкцію тимчасово стягували. Першу таку башту Шухов побудував для Ніжегородськой промислової виставки.
1919 рік. Володимир Шухов працює над проектом башти заввишки 350 метрів. У роки Громадянської війни і тотального дефіциту металу в країні інженерові не вдається утілити свій проект в життя. Його ідея знаходить віддзеркалення в мініатюрнішій конструкції – башті завдовжки всього 148,3 метра. На ній розміщується антена – в країні починається радіотрансляція. На відміну від Ейфелевої башта Шухова, розташована на тодішній околиці Москви, – Шаболовке, викликала загальне визнання у москвичів, а її образ ліг в основу романа Олексія Толстого "Гіперболоїд інженера Гаріна". Надалі башта добудовувалася і досягла висоти в 160 метрів, ставши найвищою спорудою в країні того часу. У 1938 році вона почала використовуватися для трансляції телепередач і стала емблемою радянського телебачення на довгі роки.
По аналогії з шуховськой були побудовані водонапірні і радіобашти, маяки і ще більше 200 сталевих споруд. Шуховськая башта була оголошена пам'ятником архітектури і інженерної думки. Шедевр архітектурного мистецтва охороняється державою.
Розвиток технології, початий геніальними інженерами, активно продовжується. І сьогодні металоконструкції дозволяють запроваджувати в життя найсміливіші за задумом архітектурні проекти, наприклад, створити гірськолижний курорт на рівнинній місцевості.
Краще за гори можуть бути.
Калузька область. Тут готуються до відкриття унікального проекту – справжнього гірськолижного комплексу. Немає в Калузі гір? Правильно, це серце Російської рівнини. Але кататися на гірських лижах тут можна буде вже цією взимку. Спасибі сучасним металоконструкціям.
Ключовий елемент єдиного у своєму роді проекту, створеного за замовленням однієї з найбільших в Росії будівельних структур, – "Калугаглавснабстрой",
- штучний спуск довжиною 108 метрів і шириною 45,7, при цьому загальна довжина схилу дорівнює 300 метрам. А підошва "гори" - .пятіетажноє будівля. Це готель на 84 номери, прокат, ресторани, лобі-бар і комплекс СПА. У комплексі діятиме справжній підйомник, крім того, тут є сучасне устаткування для виробництва снігу, а тому калузький гірськолижний курорт може приймати спортсменів і відпочиваючих 12 місяців в році. За словами голови Національного олімпійського комітету Росії Леоніди Тягачева, в майбутньому комплекс "Квань" може стати базою для тренувань стрибунів з трампліну і сноубордистів.
Будівництво подібних об'єктів воістину ювелірна робота: помилитися тут не можна. Потрібно врахувати вітрові і снігові навантаження і рівень вібрації від працюючого підйомника. Фахівці компанії Ruukki, що розробили конструкцію, - європейського постачальника рішень з металу для будівництва і машинобудування - зуміли забезпечити необхідну якість і безпеку металоконструкцій. Для їх виготовлення використовувалися сталеві зварні балки змінного перетину. Сучасні технології, вживані у виробництві, дозволили зменшити металоємність і понизити загальну вагу конструкції з 1000 тонн до 700, при цьому міцність залишилася на високому рівні.
Але сферою розваг зовсім не обмежуються можливості металоконструкцій. Сучасні технології дозволяють зводити з них об'єкти самих різних призначень в короткі терміни і в будь-якій точці миру. Наприклад, за Полярним кругом, в умовах вічної мерзлоти.
Лінійне відділення "Нагурськоє" розташоване на краю острова Земля Александри (архіпелаг Земля Франца-Йосипа). Взимку стовпчик термометра іноді опускається до 60 градусів морозу, дмуть штормові вітру. Для комфортних умов життя гарнізону потрібно було побудувати добротні будівлі з підвищеною теплоізоляцією. Але як вести будівництво, коли земля відтає на лічені дні, як в найкоротші терміни доставити будматеріали до місця, якщо судноплавство на цій ділянці можливо порівняно недовгий період часу і супроводиться значними складнощами?
Будівельникам ФГУП "Інстрой" в цих екстремальних умовах належало звести адміністративно-житловий комплекс у вигляді 12-гранника, який об'єднував житлові і робочі приміщення, а також спортзал, їдальню, баню і басейн. Фахівці компанії Ruukki розробили прокатні профілі і зварні балки
|
